很所朋友在更換了四配套不久,就會又出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象,為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢?下面跟隨玉揚濰柴發(fā)電機組來看一下。
一、 事故現(xiàn)象:
發(fā)動機在更換四配套不久出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。
1活塞
發(fā)動機拆解后活塞頂部存在大量的硬質(zhì)積炭層;根據(jù)客戶了解,此發(fā)動機6只活塞損壞形式基本一致。第一道活塞環(huán)的環(huán)高和徑向厚度均嚴重磨損
二、事故分析:
活塞被稱為發(fā)動機的心臟,它是發(fā)動機中最重要的零件之一,由于活塞是在高溫、高壓的燃氣作用下,不斷地做高速往復(fù)運動,從而承受著高溫高壓的熱負荷和機械負荷,其工作條件十分惡劣?;钊前l(fā)動機主要運動部件中惟一的鋁件,發(fā)動機中與之相關(guān)的任何一個部件或發(fā)動機工作狀態(tài)發(fā)生故障都極有可能導(dǎo)致活塞受損或破碎,因此,發(fā)動機的故障也往往暴露在活塞上,但其真正引起發(fā)動機故障的部件并不一定是活塞,需要根據(jù)具體情況進行具體的分析。
1、 活塞頂部有較明顯的燃燒不充分行程的積炭痕跡,外表面混有固態(tài)附著物及厚度約1mm的硬質(zhì)積炭層
2、 活塞環(huán)的第一道氣環(huán)磨損嚴重,上圖可以明顯的看出活塞環(huán)與活塞的鎳鐵隔熱環(huán)之間的側(cè)隙,第一道氣環(huán)的橫斷面表征活塞環(huán)上下端面已經(jīng)嚴重磨損變形。
不管是在壓縮和做功沖程,活塞環(huán)都對由上而下的氣體起到密封作用,其中第一道氣環(huán)(如上圖)密封約80-90%的氣體,第二道氣環(huán)封閉約10-20%的氣體。如果在燃燒的過程中出現(xiàn)機油被相對稀釋或存在大量硬質(zhì)積炭,將導(dǎo)致第一道氣環(huán)與鑲嵌在活塞上的鎳鐵隔熱環(huán)發(fā)生磨損,同時會出現(xiàn)部分燃氣在第一道和第二道氣環(huán)之間燃燒的情況
3、 第二道活塞環(huán)在沒有拆卸的時候進行觀察,其為歐Ⅱ的反扭曲環(huán),其契角已經(jīng)基本磨損;活塞環(huán)工作面有輕微拉傷痕跡
拆檢發(fā)現(xiàn)第二道氣環(huán)的下端面磨損非常嚴重,因為活塞的第二道環(huán)槽為鋁合金結(jié)構(gòu)并非像第一道氣環(huán)環(huán)槽采用鎳鐵隔熱環(huán)的鑄鐵材料,此類型的磨損只有在第一道氣環(huán)密封作用失效后,因為高壓氣體作用再加上潤滑不良導(dǎo)致。
4、 油環(huán)因為磨料磨損而損壞較為嚴重。
事故綜述:
此發(fā)動機出現(xiàn)的這種早期損壞現(xiàn)象是因發(fā)動機燃燒不充分,未完全燃燒的柴油導(dǎo)致第一道氣環(huán)潤滑不良,磨損加劇;當?shù)谝坏罋猸h(huán)接近失效的情況下,第二道氣環(huán)在高壓燃氣的作用下,其下端面與活塞環(huán)槽發(fā)生磨料磨損(在摩擦過程中磨?;蛲钩鑫锸沽慵砻娌牧虾氖У囊环N磨損)。因第二道的氣環(huán)失效,導(dǎo)致泵油效應(yīng)增加,過多的潤滑油參與燃燒形成硬質(zhì)積炭,又加劇機件的磨損。
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